Od roku 2022 do roku 2024 prešiel priemysel lítiových batérií od nedostatku kapacity k nadmernej ponuke. Konkurencia v sektore batérií sa zintenzívnila vďaka nevyváženosti dopytu v-ponuke a tlaku{4}}zníženia nákladov zo strany nadväzujúcich výrobcov automobilov. V očakávaní konsolidácie kapacity čínski výrobcovia batérií prijali proaktívne stratégie, ako je rozšírenie zahraničných operácií a diverzifikácia na podniky skladovania energie. Lítiové batérie slúžia predovšetkým trom následným aplikáciám: nové energetické vozidlá, skladovanie energie a spotrebná elektronika. Upstream dodávateľský reťazec zahŕňa katódové materiály, anódové materiály, elektrolyty, separátory a obalové materiály, pričom katódové materiály predstavujú najväčší podiel na materiálových nákladoch. Katódové materiály batérií zahŕňajú predovšetkým ternárne (lítium-nikel-kobalt-oxid mangánu, lítium-nikel-kobalt-hlinitý oxid), fosforečnan lítno-železitý, oxid lítno-kobaltnatý a oxid lítium-mangánový. Spomedzi nich sa ternárne lítiové batérie a lítium-železofosfátové batérie používajú hlavne v aplikáciách na skladovanie energie, lítium-kobaltové oxidové batérie sa primárne používajú v spotrebnej elektronike a lítium-mangánové oxidové batérie sa používajú hlavne v elektrickom náradí a malých elektrických vozidlách.
Od roku 2021 do roku 2024, poháňaný rýchlym rastom nadväzujúceho dopytu, sa expanzia investícií zrýchlila vo všetkých segmentoch priemyselného reťazca lítiových batérií. Od roku 2021 do roku 2022 rozšírenie kapacity zaostávalo za dopytom. Po roku 2023 viedlo uvoľnenie koncentrovanej kapacity k nadmernej ponuke. Uhličitan lítny, kľúčová surovina na výrobu katódových materiálov pre lítiové batérie, ponúka relatívne priamy odraz dynamiky dopytu- ponuky v rámci priemyselného reťazca lítiových batérií. V roku 2021 spôsobil nedostatok dodávok v priemysle rýchly rast cien uhličitanu lítneho. V roku 2022 vyvrcholili investície do fixných aktív spoločností vyrábajúcich lítiové batérie, čím sa vytvorila dočasná tesná rovnováha medzi kapacitou a dopytom, pričom ceny uhličitanu lítneho zostali počas roka zvýšené. V roku 2023 sa rast na trhu s napájacími batériami spomalil. Zatiaľ čo správy o kapitálových výdavkoch od veľkých spoločností zaoberajúcich sa lítiovými batériami vykazovali medziročný-medzi{18}}ročný pokles v rozsahu investícií do kapacity, toto odvetvie stále zažívalo štrukturálnu nerovnováhu dopytu{19}}ponuky v dôsledku skoršieho masívneho uvoľnenia kapacity, čo spôsobilo rýchle prepady cien uhličitanu lítneho. V roku 2024 sa ceny uhličitanu lítneho neustále pohybovali na nízkych úrovniach medzi 100 000 a 120 000 juanov za tonu, čo znamená pokles o viac ako 80 % z najvyšších úrovní. Konkurencia v rámci odvetvia lítiových batérií sa zintenzívnila vďaka štrukturálnej nadmernej kapacite a tlaku{28}}znižovania nákladov zo strany nadväzujúcich výrobcov automobilov. Ziskovosť spoločností v tomto sektore čelila značnému tlaku a v rámci odvetvia sa objavili očakávania racionalizácie kapacít.
Konkurencia v priemysle lítiových batérií primárne testuje výrobné schopnosti účastníkov a kontrolu nákladov s vysokou koncentráciou priemyslu. Podľa štatistík SNE Research v globálnom sektore napájacích a energetických akumulátorov za rok 2024 desať najväčších spoločností podľa objemu zásielok spoločne predstavovalo 87 % trhu, čo je pokles z 92 % v roku 2023. Tento pokles bol spôsobený predovšetkým zvýšeným prijatím lítium-železofosfátových batérií, čo viedlo k medziročnému-z{6}}znižovaniu dodávok Energy Solution spoločnostiam (tri SK na juhokórejskú spoločnosť LG spoločností, ktoré nie sú v -prvých{8}}desiatkach, aby získali celkový podiel na trhu. Čínske spoločnosti predstavovali viac ako 65% podiel na svetovom trhu v oblasti zásielok. Konkurencia v sektore batérií na ukladanie energie a energie sa zintenzívnila, a to v dôsledku nerovnováhy ponuky{12}dopytu vo výrobnej kapacite a tlaku{13}}zníženia nákladov zo strany výrobcov automobilov.
