1. „Džungľa neporiadku“ a „Haze of Chaos“
Hrozí prívalová vlna vyradených energetických batérií. Podľa údajov domácej poradenskej firmy počet nových energetických vozidiel v Číne do konca roka 2019 prekročil 3,81 milióna. Vzhľadom na priemernú životnosť napájacích batérií v rozmedzí od 5 do 7 rokov sa predpokladá, že kumulatívny objem vyradených napájacích batérií v Číne dosiahne do roku 2020 200 000 ton.
Správna manipulácia s takým obrovským množstvom je nepochybne prvoradá. Ako uviedol jeden zasvätenec z odvetvia, „ekologicky šetrná likvidácia vyradených napájacích batérií je základným pilierom podpory celého odvetvia nových energetických vozidiel. To, či možno vyradené napájacie batérie spracovať ekologickým a ekologickým- spôsobom, rozhoduje o udržateľnosti a šetrnosti k životnému prostrediu v sektore nových energetických vozidiel.“ V žiadnom prípade to nie je len rétorika.
V skutočnosti už v roku 2018 zaviedla čínska vláda „Systém rozšírenej zodpovednosti výrobcu za recykláciu napájacích batérií“, ktorý vyžaduje, aby výrobcovia automobilov prevzali primárnu zodpovednosť za recykláciu batérií. Pokrok z pohľadu OEM však zostáva pomalý. Zatiaľ čo výrobcovia batérií a prevádzkovatelia recyklácie sa diverzifikujú, celkový objem spracovávaný formálnymi recyklátormi zostáva relatívne malý.
Štatistiky ukazujú, že na začiatku roku 2020 bolo v Číne viac ako 3 000 podnikov s „recykláciou batérií“-vrátane viac ako 700 nových registrácií len v roku 2019-, skutočný objem recyklácie použitých batérií bol nižší ako 20 000 ton, čo predstavuje mieru recyklácie iba 10 %.
V súčasnosti existuje naliehavá potreba vytvoriť vedecký a účinný regulačný systém pre recykláciu a využitie batérií. Uvádza sa, že chaos na tradičnom trhu zošrotovania a recyklácie vozidiel ešte nebol efektívne vyriešený. S väčšinou vyradených vozidiel a elektrických batérií nakladajú neformálni zberači a demontážni pracovníci, pričom proces recyklácie nemá účinný dohľad a často sa vyskytuje na odľahlých miestach. Navyše nekvalifikovaní jednotlivci a malé dielne nelegálne recyklujú batérie a priamo vypúšťajú odpad, čo už v niektorých regiónoch spôsobuje vážne znečistenie životného prostredia.
Správy z médií už skôr zdôrazňovali „džungľu neporiadku“ a „opar chaosu“ v sektore recyklácie batérií.
„Len pár ľudí, ktorí si prenajmú sklad a zverejnia informácie online, môže začať podnikať v oblasti recyklácie,“ povedal jeden profesionál z nového energetického priemyslu. Poznamenal, že „recyklačné partizány“ prevládajú v oblastiach ako Peking-Tianjin-región Hebei, Guangdong Shenzhen a Henan Xinxiang.
"Bez formálnych postupov, dodržiavania environmentálnych požiadaviek alebo akejkoľvek technickej expertízy títo neformálni recyklátori dokonca prevyšujú formálne podniky. Často menia miesta, čím nielen narúšajú trh, ale zanechávajú za sebou aj nebezpečenstvo znečistenia," vyjadril odborník hlboké znepokojenie.
Pozoruhodné je aj to, že technické zložitosti výrazne prispievajú k pomalému pokroku v recyklácii batérií. Priemyselná analýza poukazuje na to, že bezpečnostné riziká pri recyklácii batérií sú aj naďalej náročné na vyriešenie z dôvodu nedostatku spoľahlivých noriem a systémov na hodnotenie zostávajúcej životnosti batérie a konzistentnosti. Každá batéria má iné spôsoby používania a modely sa líšia v závislosti od výrobcov,-dokonca batérie toho istého modelu môžu mať rôznu životnosť. Tieto faktory predstavujú pre recykláciu značné problémy.
Je zrejmé, že recyklácia batérií je systematický projekt a štandardizovaná profesionálna manipulácia je jedinou schodnou cestou vpred.
2. „Formálne sily“ a „Priemyselné aliancie“
Mnoho spoločností sa aktívne zapája do profesionálnej recyklácie napájacích batérií. Nedávno sa slávnostne otvoril demonštračný projekt recyklácie napájacích batérií v Pekingu-Tianjin{2}}región Hebei-Battery Tech na 50 000{6}}tonovú demontáž batérií. Uvádza sa, že spoločnosť Battery Tech zriadi v krajine prvú „živú základňu na fyzickú demontáž“ napájacích batérií v meste Tianjin, čím preklenie poslednú medzeru v priemyselnom reťazci. Do konca roka 2020 má byť dokončená a uvedená do prevádzky 10 000-tonová výrobná linka. Odborníci z odvetvia zdôrazňujú, že „krátky procesný reťazec, nízke prevádzkové náklady a silné úspory z rozsahu“ spoločnosti Battery Tech poskytujú významnú konkurencieschopnosť na trhu s recykláciou energetických batérií.
Okrem toho s cieľom podporiť recykláciu a využitie nových napájacích batérií energetických vozidiel a usmerniť výstavbu a prevádzku sietí recyklačných služieb vydalo ministerstvo priemyslu a informačných technológií koncom roka 2019 „Pokyny pre výstavbu a prevádzku nových servisných miest na recykláciu napájacích batérií energetických vozidiel“. Tieto usmernenia vyžadujú, aby noví výrobcovia energetických vozidiel zriadili vo svojich predajných regiónoch servisné miesta na zber-typu recyklácie. Podniky s inventárom vozidiel väčším ako 8 000 jednotiek musia zriadiť servisné miesta na recykláciu-typu skladovania, pričom limity skladovania nesmú presiahnuť 5 ton pre miesta zberu-typu a nie menej ako 30 ton pre miesta typu-skladovania.
Podľa národných predpisov sú výrobcovia automobilov primárnymi subjektmi zodpovednými za recykláciu vyradených napájacích batérií z nových energetických vozidiel. Výrobcovia sa pri vytváraní sietí na recykláciu batérií zvyčajne spoliehajú na obchody 4S a podobné predajne. Vo všeobecnosti platí, že po zhromaždení vyradených napájacích batérií ich tieto body vrátia výrobcom automobilov. Výrobcovia automobilov vykonávajú predbežné hodnotenia a na základe stupňa degradácie batérií ich prenášajú do určených miestnych podnikov na využitie alebo recykláciu.
V súčasnosti sú hlavnými formálnymi účastníkmi recyklácie batérií v Číne -recyklačné spoločnosti tretích strán, ako sú Guanghua Tech, GEM, Ganzhou Highpower a Hunan Brunp, ako aj spoločnosti vyrábajúce materiály na lítiové batérie ako Huayou Cobalt a Tinci Materials a výrobcovia napájacích batérií ako CATL, BYD a Guoxuan High{1}}Tech.
Pokiaľ ide o strategické usporiadanie, len veľmi málo výrobcov automobilov koná samostatne. Prevládajúcim trendom je vytváranie aliancií s-recyklátormi alebo výrobcami batérií tretích strán. Najväčšou spolupracujúcou organizáciou pre recykláciu napájacích batérií v Číne je v súčasnosti aliancia zahŕňajúca Changan, BYD, Yinlong New Energy a viac ako desať ďalších spoločností spolu s China Tower.
„Okrem prelomov v kľúčových technológiách bude budúcnosť recyklácie napájacích batérií nevyhnutne závisieť od vzájomnej spolupráce medzi výrobcami vozidiel, výrobcami batérií, materiálovými podnikmi, spoločnosťami využívajúcimi postupné využitie a recyklátormi, aby sme dosiahli obojstranne-výherný model priemyselného reťazca,“ komentoval odborník z odvetvia.
Podľa odhadov odvetvia sa očakáva, že trhová miera recyklácie napájacích batérií v roku 2020 presiahne 10 miliárd RMB. Napriek tomu, že už dosahuje rozsah desiatok miliárd, trh s recykláciou napájacích batérií je stále ďaleko od svojho vrcholu. Predpokladá sa, že do roku 2025 sa zvýši na približne 85 miliárd RMB. Očakáva sa, že do roku 2030, s ďalším globálnym zavádzaním elektrifikácie, miera recyklácie prekročí 120 miliárd RMB.
Dá sa predvídať, že modrý oceán odvetvia recyklácie energetických batérií sa postupne formuje so sľubnými vyhliadkami. V ďalšej fáze, keď na trh vstupujú rôzne zdroje kapitálu, bude regulovaná „džungľa neporiadku“ a „opar chaosu“. Čína je zároveň pripravená stať sa jedným z najväčších trhov pre recykláciu lítium-iónových batérií, a to vďaka aplikáciám v elektrických vozidlách a skladovaní energie.
